Category

Mobiliteit

Kritisch betoog bij de Stadsbegroting 2019-2022

By | Mobiliteit, Nieuws, Parkeren, Uitgelicht, Veiligheid, Wonen | No Comments

In de stadsbegroting presenteert het College de plannen voor de komende jaren. Op 14 november ging de gemeenteraad in debat over de begroting voor 2019-2022 die de huidige coalitie (GroenLinks, D66, SP) onlangs presenteerde. Stadspartij DNF hield tijdens deze raadsvergadering een kritisch betoog. Zijn dit nu de plannen waar alle Nijmegenaren nou echt op zitten te wachten? Dat was de kern van het betoog dat onze fractievoorzitter Wendy Grutters uitsprak.

In hoofdlijnen ging deze kritiek over…

Een flinke greep uit de gemeentespaarkas
Het flink interen op de gemeentelijke spaarpot en het tegelijkertijd flink laten oplopen van de schulden, terwijl er nog veel tegenvallers en bezuinigingen op met name zorg en welzijn aan dreigen te komen. Waar wij als voormalige coalitiepartij nog uitgingen van een spaarrekening van 148 miljoen euro in 2022, vind deze coalitie het verantwoord om maar liefst 70 miljoen minder te sparen.

De balans in bereikbaarheid slaat door naar het pamperen van de fiets
De huidige coalitie investeert veel in bereikbaar. De Dorpensingel komt er en daar zijn wij blij mee. Maar verder slaat de balans veel te ver door naar fietsbereikbaarheid.

Nijmegen kent ook auto’s, OV  en vooral voetgangers. Het woord fiets komt in de hele stadsbegroting 100x voor, het woord voetganger 3x! Dat niet evenredig gekozen wordt voor de bereikbaarheid van ALLE Nijmegenaren is en velen regelmatig een doorn in het oog.

De coalitie wil 1,5 miljoen euro steken in de versmalling van de Graafseweg. Maar al in 2011 heeft de gemeenteraad beslist: eerst zorgen dat de S100 (de weg over De Oversteek naar uiteindelijk de Grootstalselaan) doorstroomt!  Hebben we nu al op die s100 een lekkere doorstroom? NEE die hebben we niet. Stuur dus niet de mensen onnodig de file in en investeer eerst die 1,5 miljoen euro in die doorstroom op de S100.

Als je de ogen sluit voor goede doorstroom van autoverkeer dan draag je bij aan onveiligheid voor alle weggebruikers ook voor fietsers en voetgangers. Investeringen in bereikbaarheid zouden volgens Stadspartij DNF daarom in de eerste instantie moeten gaan over doorstroom en veiligheid, voor bijv. rotondes. Het pamperen van de fiets, dat is al voldoende gedaan de afgelopen jaren…. een investering in een Fietsschans Hezelpoort, is mogelijk best handig, maar wij vinden dat er hogere prioriteiten zijn: de veiligheid. Gebruik die 2,4 miljoen die nodig is voor die fietsschans daarom voor een hele onveilige situatie in de stad waar auto, bus, fiets en voetgangers samenkomen, voor de reconstructie van de rotonde Heyendaalseweg – Erasmuslaan.

Bestraf niet de Nijmegenaren door afvalzakken en parkeren onnodig duurder te maken
De coalitie is scheutig met leningen, spaarreserves aanspreken, miljoenen voor fiets en milieu. Toch heeft deze coalitie bedacht het tekort op afvalinzameling bij de burger neer te leggen.

Want de Nijmegenaar doet aan goed afvalscheiden en omdat ze dat zo goed doen krijgt de gewone Nijmegenaar een geweldige beloning. Ze mogen meer gaan betalen voor de vuilniszak en nog maar 1x per jaar hun grofvuil op laten halen. Je zou verwachten dat een dergelijk tekort gedekt wordt door duurzaamheid maar dat gaat niet want het geld gaat op aan een milieuzone.

Hiermee worden niet alleen bezuinigingen afgewenteld op de burger, het is ook nog eens het kortzichtig. Want minder grofvuilophaal kan meer zwerfvuil veroorzaken én we hebben ouderen in onze stad en zoals GroenLinks haar grote wens is, we hebben ook mensen zonder auto…. die kunnen dus niet met hun grofvuil naar de DAR. Wij dienden daarom een amendement in om het laten ophalen van grofvuil (titel: Haal op die zooi en hou Nijmegen mooi) 2 x per jaar gewoon zo te laten. Zodat zwerfvuil wordt voorkomen en die mensen zonder auto en die ouderen gewoon 2x per jaar een beroep blijven kunnen doen op de DAR. De bijna voltallige oppositie steunde het amendement, de coalitiepartijen niet.

En niet alleen bij afval krijgen de Nijmeegse burgers de rekening van deze coalitie gepresenteerd. Het kadootje 50 cent op avondparkeren wordt namelijk gewoon via de Nijmeegse burger betaald door hogere parkeertarieven op andere plekken. Het zijn Nijmeegse buurtbewoners die de hoogste rekening hiervan betalen, die gaan 75% omhoog met hun kosten voor bezoekerstarief. En dat terwijl de Nijmeegse parkeerbalans een positief resultaat kent van bijna 7 miljoen euro. Ieder jaar 7 miljoen euro in the pocket en dan 3 ton laten betalen door de bewoners.

Daarmee komt de coalitie een belofte aan de Nijmeegse burger niet na. Waar in het coalitieakkoord nog staat; we verhogen de parkeertarieven met niet meer dan 2% netto, wordt de Nijmeegse bewoner bedrogen met een verhoging van 75%, op een winstgevende post. Schande, dat moet gecorrigeerd worden. Daarom diende Stadspartij DNF een amendement (titel: Extra parkeerlast tot 75% EN 7 miljoen winst is ongekend) in met een oproep de tarieven op bezoekersparkeren niet onnodig te verhogen. Dit amendement werd niet voldoende gesteund, want ook hier hield de coalitie liever de gelederen gesloten ondanks sympathie van de SP voor dit voorstel van Stadspartij DNF.

Proef met vrijwillig betaald fietsparkeren
Uit de opbrengst betaald parkeren betaalt gemeente Nijmegen het gratis fietsparkeren. Parkeertarieven voor de auto constant blijven verhogen is eindig, en bovendien niet gastvrij en niet goed voor de ondernemers en buurtbewoners in de stad. Laten we gewoon toch eens kijken of we fietsparkeren deels kostendekkend kunnen maken door er op een heel vriendelijke en creatieve manier vrijblijvend geld voor te vragen. Op die manier kunnen we de stad, met name de binnenstad gastvrij houden voor iedereen en de  fietser vragen het gratis fietsparkeren te waarderen, waarbij die de keuze blijft houden voor gratis. Stadspartij DNF vindt dat het proberen waard, daarom dienden wij een amendement in. Deze werd niet gesteund door een meerderheid van de Het is allicht het proberen waard vandaar ons voorstel voor een pilot via de motie Gratis fietsparkeren is te waarderen, die we hierbij samen met de VVD indienen.

Tot slot
Als slotwoord koos Wendy Grutters voor deze woorden, refererend naar de titel van het coalitieakkoord (Samen vooruit: Duurzaam + Sociaal + Veerkrachtig + Aantrekkelijk):

“Is dit nou een stadsbegroting waar zo veel mogelijk Nijmegenaren  op zitten te wachten? Duurzaam ja, maar wat is de prijs die je daarvoor betaalt in geld en bereikbaarheid en is die duurzaamheid door alle Nijmegenaren te dragen, ook qua impact op hun dagelijkse leven?

Sociaal ja, maar het moet ook betaalbaar blijven en hoe sociaal is het als je bewoners confronteert met hoge parkeerkosten en afvallasten?

Veerkrachtig, misschien want hoe veerkrachtig ben je als je inteert op je spaarpot terwijl er risico’s’ zijn?

Aantrekkelijk ja, want het mooiste van Nijmegen is heel Nijmegen maar dan moet je dat wél laten zien voor en door ALLE Nijmegenaren.”

 

Spoedfietsen gelanceerd

By | Mobiliteit, Nieuws, Zorg & Welzijn | No Comments

Ingebruiknemen Huisartsenpost Spoedfietsen
’t Weeshuis Nijmegen door wethouder Ben van Hees 19-03-2018

Dinsdag 19 maart heeft onze wethouder Ben van Hees het startsein gegeven voor het gebruik van de spoedfiets van de huisartsenpost ’t Weeshuis. Deze 4 huisartsen hebben zo’n 6300 cliënten in de binnen en benedenstad. Zij leggen bezoeken af per fiets. Maar bij spoedgevallen wordt de fiets snel ergens geparkeerd, vaak op verboden plaatsen.

Daarop is de fiets wel eens door toezicht meegenomen. Daarnaast gebeurt het ook dat om snel bij een noodgeval te zijn ze dan fietsen over de Burchtstraat waar de Markt gehouden wordt. Ook dit levert problemen op.

Zo’n 3 maanden geleden hebben de huisartsen dit met de wethouder besproken die met een creatieve oplossing kwam: De huisartsen spoedfiets, herkenbaar voor iedereen. Vandaag gelanceerd en waarschijnlijk is dit een unicum voor Nederland.

Stadspartij DNF levert alternatief plan Graafseweg

By | Mobiliteit, Nieuws | One Comment

De Graafseweg is aan verbetering toe. Maar het plan van het college hiervoor – waarin de weg staduitwaarts slechts één baans wordt vanaf Keizer Karel Plein – vindt Stadspartij DNF niet goed genoeg. Omdat er met dit plan meer opstoppingen op het Keizer Karelplein ontstaan. Met alle gevolgen van dien. Daarom komt de werkgroep mobiliteit van Stadspartij DNF met een alternatief plan waarin rekening wordt gehouden met fietsers, voetgangers en auto’s.

 

Snelle fietsroute

De snelfietsroute wil Stadspartij DNF zo strak mogelijk doortrekken tot aan het Keizer Karel Plein. Omdat iedere oversteek van de snelfietsroute over de Graafseweg files oplevert. Of situaties zoals op de Muntweg waar fietsers op het snelfietspad voorrang hebben maar heel slecht zichtbaar zijn voor automobilisten. De fietspaden aan de Waterkwartierkant blijven in het plan van Stadspartij DNF gewoon bestaan. Ook de oversteek per fiets blijft op de huidige plekken bestaan.

Versmallen bij Rozenstraat

Op dit moment gaat het verkeer stad-inwaarts vanaf de Willemsweg richting Burghardt van Den Berghstraat/Arend Noorduinstraat van twee naar één baan. Stadspartijs DNF stelt voor deze versmalling te verleggen tot de hoogte van de Rozenstraat. Zodat de versmalling naar één baan plaatsvindt vóór de afslag Willemsweg. Zo kan de snelfietsroute van de Hatertseveldweg doorgetrokken worden via de parallelweg Rozenstraat. Vanaf de Rozenstraat ontstaat er genoeg ruimte voor fietsers, voetgangers en automobilisten. Daarnaast blijft in ons voorstel de Graafseweg stadsuitwaarts gewoon twee baans.

Filevrij en frisse lucht

Het plan voor de Graafseweg van Stadspartij DNF zorgt voor:

  • De beste snelfietsroute en beste voetgangersroutes.
  • Een filevrij Keizer Karel Plein en dus betere doorstroming in de hele stad.
  • Minder luchtvervuiling want minder files.

CWZ makkelijker bereikbaar voor bewoners Grootstal

By | Mededelingen, Mobiliteit, Nieuws | No Comments

IMG_1183Door de nieuwe dienstregeling van Breng is het CWZ voor bewoners uit Grootstal veel moeilijker te bereiken met de bus. Deed je er eerst vijf minuten over, nu zijn dat er veertig! Meerdere bewoners kwamen bij mij  – als fractielid en inwoner van Grootstal – met klachten. En terecht. Daarom bedachten wij als Stadspartij DNF een mogelijke oplossing.

  • Laat Lijn 13 en 15 vanaf de Grootstalselaan de St. Jacobslaan inrijden (bussen rijden nu via tandheelkunde de St. Annastraat op en via de Grootstalselaan naar het CWZ).
  • Laat de bussen vanaf de St. Jacobslaan links de Edisonstraat inslaan. Daar is een halte zodat bewoners hier op kunnen stappen. Vooral fijn voor alle ouderen die hier in De Ring wonen!
  • Vervolgens kan de bus de Nieuwe Mollenhutseweg nemen zodat ook bewoners daar bij de halte op kunnen stappen.
  • Hierna slaat de bus weer de Grootstalselaan op richting CWZ.

Aanpassen dienstregeling Breng: kleine moeite, veel gemak
In ons voorstel is het CWZ met Lijn 13 en 15 weer makkelijk te bereiken voor bewoners van Grootstal. Breng kost het een paar minuutjes extra. Voordeel van deze route is ook nog dat wijkbewoners verderop in de wijk met Lijn 6 over de St. Jacobslaan kunnen gaan om over te stappen bij de halte Edisonstraat.

Reactie Breng
Bovenstaande voorstel hebben we als Stadspartij DNF aan Breng voorgelegd. Wij zijn nog in afwachting van hun reactie.

Jean-Paul Broeren, fractielid Stadspartij DNF

Gastvrijheid voorop bij fietsparkeren

By | Binnenstad, Mobiliteit, Nieuws, Parkeren | No Comments

Gastvrijheid staat voorop in de binnenstad, de ‘huiskamer’ van onze stad. Een gastvrij fietsparkeerbeleid past daarbij.

Wethouder Ben van Hees (Stadspartij DNF) heeft bekend gemaakt dat er coulanter zal worden omgegaan met fietsen die buiten de rekken worden geplaatst, op momenten dat het erg druk is in de binnenstad. Als de stalling helemaal vol is, en de fiets daarbuiten niet voor overlast zorgt, hoeft de fietser niet meer te vrezen dat de fiets wordt meegenomen door de AFAC (Algemene Fiets Afhandel Centrale).

De komende jaren zal er ook gewerkt worden aan het uitbreiden van het aantal fietsenstallingen. Wethouder Van Hees onderzoekt bijvoorbeeld de komst van 2 nieuwe gratis bewaakte stallingen (zijde Joris Ivensplein en zijde Van Schevichavenstraat) en het inwisselen van autoparkeervakken voor fietsparkeervakken.

Omdat dit niet direct kan worden bewerkstelligd wordt, en hier ook goed overleg met de binnenstadbewoners en -ondernemers aan vooraf moet gaan, zal er voorlopig coulanter gehandhaafd.

 

Schriftelijke vragen van DNF over Joris Ivensplein

By | Citymarketing, Groen & Recreatie, Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte, Wijken | No Comments

Raadslid Wendy Grutters heeft namens de fractie van DNF (De Nijmeegse Fractie) schriftelijke vragen gesteld aan het College van B&W over de inrichting van het Joris Ivensplein.

Het college heeft de mogelijkheid tot parkeren op het bovenste deel van het Joris Ivensplein in juli  beëindigd in verband met de openstelling van parkeerterrein De Oude stad.

Na deze sluiting ligt het hoger gelegen deel van het Joris Ivensplein er verlaten bij.  Er is een half/half situatie ontstaan. Het plein kent geen functie, heeft slechts twee bankjes en is nog steeds voorzien van borden parkeren, parkeren invaliden, vakken en P-stoeptegels. Daarbij zijn de fietsenrekken op de hoek Lange Hezelstraat/Nieuwe Markt vaak zo vol dat ze een obstakel zijn voor wandelaars, rolstoelen en mensen met kinderwagens.

DNF vraagt het college om in gesprek te gaan met de ondernemers en de bewoners om het plein te herinrichten en het plein een brede buurt/stadsfunctie te geven met groen, extra fietsenrekken en een functie die bijdraagt aan de entree van een mooi oud stuk Nijmegen/Hezelstraten. En vraagt het college om in ieder geval de parkeervakken en parkeerborden op het bovenste deel te verwijderen, te voorzien van een goede verwijzing naar parkeren de Oude Stad, van groen en van bankjes. En aansluitend de fietsenrekken die op de hoek Lange Hezelstraat/Nieuwe Markt staan te verplaatsen naar het plein.

 

overvolle rekken hoek Hezelstraat/Nwe Markt

overvolle rekken hoek Hezelstraat/Nwe Markt

IMG_2578 IMG_2576

Motie DNF maakt nazomer parkeren op Waalkade mogelijk

By | Citymarketing, Economie & Toerisme, Mobiliteit, Nieuws | No Comments

Naar aanleiding van een brandbrief van de Waalkade ondernemers diende raadslid van DNF, Wendy Grutters aanvang juli de motie ‘’Een zomer vol Waalkadegasten’’ in. Een motie met het verzoek om het parkeren op de Waalkade toe te staan tot eind oktober. Deze motie is door een raadsmeerderheid ondersteund.

Hoewel DNF graag had gezien dat het college de motie direct had uitgevoerd is DNF blij dat per 1 september tijdelijk parkeren op de Waalkade weer mogelijk is. De reden voor het later ingaan van de motie kwam doordat er een collegebesluit voor nodig was dat door het reces pas in augustus genomen kon worden.

DNF hoopt met deze motie de ondernemers op de Waalkade economisch te ondersteunen na lange tijd van afsluiting van de Waalkade door de damwandwerkzaamheden. Na oktober is de mogelijkheid van het reguliere winterparkeren weer van kracht.

In de motie is tevens een verzoek gedaan om een plan voor de bereikbaarheid te maken voor het gehele Waalkade gebied inclusief Oostelijke Waalkade, Bastei, Ooypolder-bruggetje en de overkant naar het toekomstige stadseiland. DNF is verheugd dat ook hier binnen enkele maanden naar wordt gekeken.

Onze motie werd gesteund door SP, PvdA, VVD, Gewoon Nijmegen, VSP en CDA.

Groen Links en D’66 stemden tegen.
Nazomergasten Waalkade

Veel verkeerstekens niet conform de wet

By | Mobiliteit, Nieuws | No Comments

Als wegbeheerder overtreedt de gemeente Nijmegen op verschillende locaties in de stad de wet, waardoor het risico op schadeclaims en processen niet ondenkbaar is.  

Die waarschuwing richt de Werkgroep Verkeer van De Nijmeegse Fractie (DNF) in een open brief aan het gemeentebestuur. Nijmegen neemt het niet zo nauw met het gebruik van verkeerstekens. Daarbij zijn sommige verkeersmaatregelen niet conform de wet gerealiseerd. Foute inrichting kan leiden tot processen en schadeclaims omdat de gemeente aansprakelijk wordt gesteld. Aan deze situatie moet een halt toegeroepen worden. De Nijmeegse Fractie pleit dan ook voor een gerichte controle van alle verkeersmaatregelen op juridische juistheid.

Schoolzones
De wetsovertredingen van de gemeente kwamen aan het licht toen de Werkgroep Verkeer van De Nijmeegse Fractie gehoor gaf aan de recente oproep van het college aan de bevolking om melding te maken van onnodige verkeerstekens en/of -borden. In zijn open brief geeft de werkgroep een aantal voorbeelden van situaties waarin de gemeente Nijmegen de wet geweld aandoet.

De gemeente maakt er de laatste jaren een gewoonte van om in de nabijheid van scholen een ‘schoolzone’ aan te leggen. Zo’n zone is echter niet meer dan een aantal brede strepen op de weg met het woord ‘schoolzone’, een adviessnelheidsbordje van 15 km/uur dat wettelijk helemaal niet is toegestaan.

Een ander voorbeeld betreft voetgangersoversteekplaatsen (VOP’s) die in Nijmegen in sommige gevallen niet aan de landelijke inrichtingscriteria voldoen. Als er slechts sprake is van af en toe een oversteker is de aanleg van een VOP niet aan de orde. VOP’s die dan toch aangelegd worden, creëren slechts schijnveiligheid. Het niets regelen zorgt ervoor dat ieder beter oplet bij het oversteken. Als er een VOP aangelegd wordt, dan op een verhoogd plateau om snelheidsremmend te werken..

Verwijderen
De Werkgroep Verkeer vraagt zich overigens af of er wel iets gedaan wordt met de meldingen die bij de gemeente binnenkomen over onnodige verkeerstekens en/of –borden. Zelfs na vele malen, gedurende vele jaren, melden van onjuiste bebording zijn deze nog steeds niet verwijderd. De Nijmeegse Fractie zet er op in dat het gehele bordenbestand van de gemeente Nijmegen wordt geïnventariseerd en dat wettelijk onjuist geplaatste borden worden verwijderd. Dat geldt ook voor onnodige bebording.

Onveilig stationsgebied
De Werkgroep Verkeer grijpt de open brief aan om nogmaals nadrukkelijk aandacht te vragen voor herinrichting van het verkeersonveilige gebied rond het Nijmeegse centraal station. Dat hier regelmatig conflicten voorkomen lijkt logisch als voetgangers van en naar het station een primaire fietsroute en een drukke busbaan moeten kruisen en ook nog eens geconfronteerd worden met halend en brengend autoverkeer. Een vreemde situatie, want op dit plein gelden gewoon de verkeersregels en dat betekent bijna altijd dat de voetgangers het overige verkeer voorrang moeten verlenen. Om daar verandering in te brengen zou voor de voetgangers tenminste een heldere voetgangersoversteekplaats (VOP) moeten worden aangelegd over de busbaan en de fietsroute. Daarnaast moet er beduidend meer legale parkeerruimte voor afhalers en brengers worden aangelegd, want die blokkeren nu regelmatig voetpaden en fietsstroken. Voorts moeten de taxistandplaatsen zo ingericht worden dat ze alleen voor taxi’s bereikbaar zijn. Ook dient de kruising van de snelfietsroute met o.a. busverkeer opnieuw bezien te worden. Dit zijn maar enkele van de noodzakelijke ingrepen.

Op de bres voor de Stevenskerk

By | Cultuur, Mobiliteit, Nieuws | One Comment

Raadslid Ben van Hees maakt zich opnieuw sterk voor de Stevenskerk. Vanavond dient de fractie een motie in die ervoor moet zorgen dat o.a. leveranciers van de kerk en gezelschappen voor een redelijke prijs kunnen blijven parkeren bij de kerk.

Het college besloot afgelopen jaar om de prijs voor de drie parkeervergunningen te verhogen van € 360 naar € 4.356 op jaarbasis. De Stevenskerk wordt niet financieel ondersteund door de gemeente en is afhankelijk van vrijwilligers, verhuur en private investeerders. “De ondersteuning in de vorm van parkeerfaciliteiten is wel het minste dat de gemeente kan doen voor zo’n belangrijk icoon in onze stad”, aldus Ben van Hees.

De Nijmeegse Fractie zal daarom voorstellen om vier vergunningen te verlenen aan de kerk, Tijdens de raadsvergadering vanavond wordt duidelijk of een meerderheid van de gemeenteraad hier mee in zal stemmen.

Update 13 maart
Een meerderheid van de gemeenteraad heeft helaas tegen de motie gestemd. Dit betekent dat het sponsorgeld van de 12 Steveniers ieder jaar in de gemeentekas verdwijnt. De fractie is teleurgesteld met deze uitkomst, maar hoopt dat er in de toekomst weer een mogelijkheid komt om deze kwestie op te lossen.

Column: Centrumbewoners en de fiets

By | Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte | No Comments

Raadslid Ben van Hees heeft afgelopen week vragen gesteld over het stallen van fietsen in de garage onder Plein 44. Voor bewoners zijn de kosten te hoog, dus een andere oplossing is nodig. Lees hieronder zijn column over de centrumbewoner en de fiets.

Dat geparkeerde fietsen in het centrum voor overlast kunnen zorgen is een bekend gegeven. Gelukkig is er nu de “gratis” stalling onder Plein 1944 geopend waar wel 1000 fietsen in kunnen. Dat dacht ook een studente die in de Molenstraat woont. Maar ze kwam bedrogen uit. Gratis is het tot 00.00 uur, daarna kost het € 2,50 per nacht. Dat wordt op jaarbasis meer dan € 990, geen pretje. Een plaatsje vinden om je fiets te laten overnachten valt niet mee, temeer daar er fietsenrekken uit de openbare ruimte verdwijnen om ruimte te maken voor de binnenstadbezoeker.

We hebben dit probleem snel aan de wethouder voorgelegd met de vraag of er een soort abonnement kan komen voor de overnachters. Daar wil de wethouder niet aan meewerken, de stalling is voor kort parkeren. Daar zit wat in, maar wat te doen met die fietsenoverlast van alle kamerbewoners? De Nijmeegse Fractie trekt zich dit probleem wel aan en wil in oplossingen denken, alhoewel dat geen gemakkelijke opgave is. Drie jaar geleden hebben we er al voor gepleit om kamerverhuurders te verplichten een oplossing te bieden aan hun huurders voor het stallen van fietsen en de vuilniszakken. In feite is dat het probleem van de verhuurder. De meerderheid van de Raad zag dit niet zitten, maar zo langzamerhand zie je de resultaten daarvan op straat.

Verhuurders moeten voor de huurpenningen ook goede service en faciliteiten bieden. Kunnen ze daar niet voor zorgen dan moeten ze maar een verplichte bijdrage storten in een fiets parkeerfonds. Ontwikkelaars van vastgoed die geen stallingmogelijkheden kunnen realiseren op hun eigen terrein zijn ook verplicht om per parkeerplaats een flink bedrag in een soortgelijk fonds te storten.